Hartge i jego francuski romans: Laguna Biturbo – zapomniany klejnot tuningu
Hartge – legenda BMW z nieoczekiwanym zwrotem akcji
Hartge, firma o statusie legendy w świecie miłośników marki BMW, znana była głównie z niezwykle udanych modyfikacji bawarskich maszyn. Jednakże, historia tej firmy skrywa pewien ciekawy epizod – niemiecki tuner postanowił skierować swoją uwagę na… francuskie Renault. W 1995 roku powstała wyjątkowa wersja Renault Laguny, nazwana Hartge Laguna Biturbo. Dziś jest to niemal zapomniany projekt, który dla niektórych fanów motoryzacji pozostaje swego rodzaju Świętym Graalem.
Renault Laguna Biturbo – niecodzienna fuzja niemieckiej precyzji i francuskiego stylu
Hartge Laguna Biturbo była próbą stworzenia sportowej wersji popularnego liftbacka Renault. Pod maską znalazł się 3-litrowy silnik V6 bi-turbo o mocy 280 KM, zapożyczony z najmocniejszej wersji Renault Safrane. Tuner podniósł ciśnienie doładowania z 0,5 do 0,8 bara, co znacznie poprawiło osiągi. Samochód przyspieszał do 100 km/h w zaledwie 7 sekund i osiągał prędkość maksymalną 254 km/h. Niestety, z powodu konstrukcji nadwozia nie udało się zastosować napędu na cztery koła, więc cała moc musiała być przenoszona na przednią oś, co było sporym wyzwaniem przy tak dużym momencie obrotowym wynoszącym aż 400 Nm.
Subtelne, ale skuteczne modyfikacje
Hartge nie ograniczyło się jedynie do ulepszenia silnika. W Renault Lagunie Biturbo zamontowano również układ wydechowy oraz hamulce z Safrane Biturbo. Wzmocniono amortyzatory, aby poradziły sobie z większą mocą. Z zewnątrz auto wyróżniało się sportowym zderzakiem i dużym tylnym spojlerem, które nadawały mu agresywnego charakteru. Projektanci Hartge starali się podkreślić sportowe aspiracje tego modelu, jednocześnie zachowując elegancję typową dla samochodów z segmentu D.
Hartge Laguna kontra niemiecka konkurencja – walka z BMW E36 M3
Choć projekt Laguny Biturbo był śmiałym przedsięwzięciem, trudno było jej konkurować z samochodami klasy premium, takimi jak BMW E36 M3. Francuski liftback, mimo sportowego zacięcia, był wciąż autem przednionapędowym, co na tle tylnonapędowych rywali mogło być uznawane za wadę. Dodatkowo, Renault nie widziało sensu w masowej produkcji tego modelu, ponieważ nawet Safrane Biturbo – z którego Laguna czerpała kluczowe komponenty – nie cieszyła się dużym zainteresowaniem klientów.
Upadek legendy
Projekt Renault Laguny Biturbo był jednym z ostatnich spektakularnych przedsięwzięć Hartge. Firma, która przez lata była synonimem jakości i precyzji w tuningu BMW, ostatecznie zniknęła z rynku. Podobnie Renault wycofało się z segmentu szybkich sedanów. Dziś Laguna Biturbo pozostaje jedynie ciekawostką motoryzacyjną, symbolem odwagi i kreatywności, które niestety nie zawsze przekładają się na sukces rynkowy.
